バイク各部の名称
・ブレーキキャリパー
キャリパーともいう。車輪に付いているディスクローターを挟んで止めるためのパーツ。
・ディスクローター
ホイールにとりつけられた金属の円盤。キャリパーの中にあるパッドで挟み、制動力を発生させる。
・タイヤ
車輪の外側を覆うゴム製の輪。バイクで走行するときは、路面と接している唯一の部分である。
・シート
座席。ライダーが座る部分で、すわり心地によってライディングに大きく影響する。
・ラジエター
水冷エンジンで使われる水(ラジエター液。クーラントともいう)を、冷却する装置で、オーバーヒートなどを防ぐ。
・リヤサスペンション
後輪のタイヤと車体をつなぎ、路面からの衝撃を吸収するパーツ。仕組みはフロントフォークと似ている。
・マフラー
消音器、サイレンサーともいう。最近は環境に配慮し、排気ガスをクリーンにする装置を内蔵しているものも多い。
・スイングアーム
リアアームともいう。後輪とフレームをつないでいるパーツ。
・ステップ
フットレスト、ステップともいう。バイクに乗る際、両足を置く場所である。
・レバー
右側がフロントブレーキ、左側がクラッチのレバーになっている。
・テールランプ
車の後ろについているランプ。ブレーキを踏むと点灯する「ブレーキ(ストップ)ランプ」と兼用になっている。
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代行車検には、整備はありません。また、公道を走行する自動車のバンパー付近にはナンバープレートが付けられる。一般の乗用車も第二次大戦前までは台車構造だったが戦後は小型車を中心にモノコック構造へと移行した。1900年ごろにはアメリカ合衆国で、石炭の代わりに石油を使った蒸気自動車が作られ、さらに普及していった。向きを変える機構をステアリング(システム)と称し、ステアリングを操作する操作部ハンドルおよびステアリング・ホイールと呼ぶ。さらに、最近では、ガソリン車からハイブリッド・カーや電気自動車へとシフトすることでこれらの問題を解決すべく、多くの自動車メーカーが開発にしのぎを削っており、各国政府によっても購入者に対し様々な優遇措置がとられるようになってきている(2009年現在)。
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